Ultra light.
Ultra power.

FOR ULTRA FUN.

Die atemberaubende Fahrdynamik
des Emilia GT Veloce.

S p e c s

Heart: ATTACK!

Ein extrem kraftvoller Biturbo-V6-Motor, eine blitzschnell schaltende ZF-8-Gang-Automatik mit Schaltwippen und ein extrem sportliches KW-Gewindefahrwerk. Kein Wunder, dass der Emilia GT Veloce extrem viel Spaß macht. Das Leistungsgewicht liegt auf Supersportwagen-Niveau.

Der Emilia GT ist mit dem leistungsstärksten Motor ausgerüstet, der jemals von Alfa Romeo für ein Straßenfahrzeug entwickelt wurde: ein leichter, vollständig aus Aluminium gefertigter 2.9 V6 Bi-Turbo-Benzinmotor mit 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment zwischen 2.500 bis 5.000 U/min.

Sound-File: Emilia GT Veloce.

V6-Motor kurz vor seiner Hochzeit.

Der Emilia GT Veloce ist mit einer Edelstahl-Sport-
auspuffanlage ausgerüstet. Für Gänsehaut bei jeder
Beschleunigung sorgt der V6-Sound. Es ist unmöglich,
diese Emotionen künstlich zu erzeugen.

The art of…

Das Rückgrat der Emilia GT ist ein extrem verwindungssteifer und gewichtsoptimiert ausgeführter
Stahl-Spaceframe inkl. einem Überrollbügel, der mit der originalen, restaurierten Karosserie verschweißt wird. Dazu kommen aus Carbon gefertigte Anbauteile wie Türen, Hauben sowie die gesamte
Außenhaut des Vorderwagens und Hecks.

Für maximale Kontrolle und Sicherheit auch in extremen
Fahrsituationen kommt im Emilia GT Veloce ein KW-Gewindefahrwerk zum Einsatz. Mit Doppelquerlenker-Vorderachse, Mehrlenker-Hinterachse und elektronisch gesteuertem Sperrdifferential, ABS und Traktionskontrolle setzt es Maßstäbe in Sachen Agilität und Querdynamik. Die Achskomponenten sind aus Aluminium gefertigt und gewichtsoptimiert.
Eine großdimensionierte Brembo-Bremsanlage sorgt für
optimale Verzögerung. Die adaptive Servolenkung arbeitet sehr präzise und direkt und erhöht so die Kontrolle und
den Fahrspaß zusätzlich.

…engineering

Die Hinterachse.

T e c h n i s c h e D a t e n

Motor

2.9l V6 Biturbo-Benziner mit Ladeluftkühler
375 kW/510 PS (GT)
600 Nm maximales Drehmoment
Emissionsstandard Euro 6

Getriebe/Kraftübertragung

ZF 8 Gang Automatik
Schalthebel auf dem Mitteltunnel mit +/- Gasse
Feststehende Schaltwippen an der Lenksäule
Hinterradantrieb

Bremsen

Brembo Scheibenbremse mit 6 Kolben Monobloc Bremssätteln (vorn), Durchmesser 360 mm, 4 Kolben, 350 mm (hinten), innenbelüftete Scheiben aus Co-cast Stahl/Aluminium Compound

Karosserie/Chasis

Modifizierte Karosseriestruktur mit integriertem Stahl-Spaceframe und Überrollbügel für erhöhte Steifigkeit und Sicherheit. Tankanordnung im geschützten Bereich zwischen den Achsen. Türen, Hauben, Kotflügel und Front- und Heckschürze in Carbon.

Fahrwerk

Einzelradaufhängung rundum, vorn Doppelquerlenker, hinten Multilink, Achskomponenten aus Aluminium, Federbeine: KW Gewindefahrwerk

Felgen und Reifen

vorn: 235/35 R 19×8.5 Zoll
Rear: 265/35 R 19×9 Zoll
ABS-System und Traktionskontrolle

Abmessungen und Gewichte

Länge in mm: 4008
Breite in mm: 1874
Höhe in mm: 1344
Radstand in mm: 2400
Trockengewicht: <1250 kg

Das Fahrzeug befindet sich noch in der Entwicklung – Kraftstoffverbrauch und Effizienzklasse müssen noch ermittelt und veröffentlicht werden. Alle Spezifikationen sind vorläufig. Änderungen vorbehalten.

Das Fahrzeug wird gemäß europäischen Standards entwickelt und wird die Voraussetzungen für die Zulassung zum Straßenverkehr innerhalb der EU erfüllen